As exportações de combustível da China vão se recuperar em agosto para quase o nível mais alto do ano até agora, depois que Pequim emitiu mais cotas em junho e julho, embora restrições mais amplas devam limitar os embarques a mínimos de sete anos para 2022, analistas e analistas.
A recuperação nas exportações de combustível da China, o segundo maior produtor mundial de combustíveis refinados, ajudou a diminuir os preços globais que atingiram recordes em maio e junho, quando as sanções ocidentais à Rússia após a guerra na Ucrânia apertaram os mercados globais.
Espera-se que os embarques se estabilizem ao longo do ano, no entanto, já que Pequim prioriza o mercado local para conter a inflação doméstica de combustível.
Espera-se que as exportações de diesel, gasolina e combustível de aviação para o ano sejam até 40% menores em relação a 2021.
Com a queda na China, que já foi o maior exportador de gasolina da Ásia e um importante fornecedor de diesel, os importadores de combustível terão que confiar na Coréia do Sul, Índia e Oriente Médio, disseram analistas.
“Com a China permanecendo em um modo de redução até agora, certamente é uma oportunidade para as refinarias orientadas para exportação no resto da Ásia e Oriente Médio fornecerem os shorts na Europa e nos EUA”, disse Mukesh Sadhav, chefe de downstream e petróleo trading na consultoria Rystad Energy.
As refinarias asiáticas fora da China devem aumentar sua produção de petróleo bruto de 10% a 15% este ano, enquanto a produção da China pode ficar estável, já que uma recuperação no segundo semestre compensa um declínio raro nos primeiros seis meses do ano, disse Sadhav.
As corridas de refinarias da China em julho caíram para o menor nível em mais de dois anos, mostraram dados na segunda-feira, com os volumes acumulados no ano caindo 6,3% em relação ao ano anterior.
Espera-se que as exportações de diesel da China mostrem o aumento mais dramático em agosto, chegando a um milhão de toneladas pela primeira vez desde julho de 2021, à medida que as refinarias estaduais limpam os estoques transbordantes que aumentaram desde que os bloqueios do COVID-19 sufocaram o consumo, estimativas da Refinitiv e da consultoria chinesa de commodities JLC mostrou.
“As vendas mais altas (de diesel) chegam em um momento inoportuno… com a Índia pronta para aumentar as exportações enquanto busca reverter seu déficit em conta corrente, enquanto a Coréia do Sul tem sido atormentada com diesel excedente”, disse Zameer Yusof, analista da Refinitiv.
As exportações de gasolina, diesel e querosene de aviação combinados estão estimadas em 2,4 milhões a 2,6 milhões de toneladas em agosto, perto do maior nível da China até agora este ano, segundo a JLC e uma fonte comercial.
Essas exportações mais altas contribuíram para diminuir os lucros de refino da Ásia em relação aos recordes de junho.
Ainda assim, as exportações anuais de diesel, gasolina e combustível de aviação da China devem cair de 30% a 40% entre 23 milhões e 27 milhões de toneladas, segundo as consultorias Energy Aspects e JLC. Seria o menor desde 2015.
Isso sugere que as exportações mensais se manterão próximas ao ritmo recente no restante de 2022, já que a China já exportou quase 12 milhões de toneladas de produtos no primeiro semestre.
“Capturar lucros de exportação de curto prazo não é a prioridade do governo, manter ampla oferta em casa e conter a inflação doméstica”, disse um executivo de comércio de Pequim.
Pequim emitiu cotas de exportação de combustível de 22,5 milhões de toneladas até agora em 2022 e pode não emitir mais em meio a uma investigação fiscal sobre refinarias independentes e antes de um pico sazonal de demanda em setembro e outubro que apertará a oferta doméstica, disse a JLC em nota.
A JLC espera que as exportações de diesel em 2022 diminuam 74% para 4,5 milhões de toneladas e gasolina caia quase 40% para 9 milhões de toneladas.
Apenas as exportações de combustível de aviação aumentarão, 11%, para 9,5 milhões de toneladas, disse o JLC, à medida que os bloqueios da COVID-19 e os controles de fronteira cortam voos chineses domésticos e internacionais.
Dados do VariFlight, um serviço de dados de voos com sede na China, mostraram que o tráfego aéreo doméstico de passageiros e carga da China em julho foi 20% menor em relação a julho de 2019, enquanto o tráfego de e para destinos internacionais foi de apenas 3% em julho de 2019.
Fontes: investing.com
